مزایا و معایب نیسان ماکسیما

معرفی و بررسی طراحی نیسان ماکسیما

نیسان ماکسیمایی که ما در ایران داریم با ماکسیما بازار جهانی تفاوت دارد و در اصل محصول دیگری از نیسان با نام سِفیرو (Cefiro) است. نسل سوم نیسان سفیرو که با کد A33 شناخته می‌شود و بین سال‌های 1998 تا 2004 روی خط تولید بود؛ بسته به بازار هدف با نام‌های مختلفی ‌عرضه می‌شد که برای بازار کشور ما نام ماکسیما انتخاب شد. جالب است بدانید که این خودرو در بازار آمریکای شمالی با برند لوکس نیسان یعنی اینفینیتی و نام اینفنیتی i30 (1998 – 2001) و i35 (2002 – 2004) به فروش می‌رسید.

ماکسیما از سال 1381 با دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک روی خط مونتاژ پارس خودرو آمد و علی‌رغم قیمت بالا نسبت به شرایط آن زمان، با استقبال مناسبی روبه‌رو شد. چرا که چند سالی از ممنوعیت واردات خودرو می‌گذشت و بازار به شدت تشنه یک خودرو مدرن و به روز بود. از اواخر سال 1383 مجدداً واردات خودرو آزاد و نیسان ماکسیما پارس خودرو با رقبای وارداتی قَدَری مثل تویوتا کمری و هیوندای سوناتا مواجه شد اما ماکسیما در همین مدت نه چندان طولانی جای پای خود را در بازار محکم کرده بود و کماکان عده زیادی از خریداران ترجیح می‌دادند به دلایلی مثل پیشرانه پرقدرت و قیمت ارزان‌تر، این خودرو را به جای رقبای پرآپشن وارداتی انتخاب کنند.

قرارداد پارس خودرو و نیسان برای مونتاژ ماکسیما 10 ساله بود و با پایان این قرارداد در سال 1391، ماکسیما هم به پایان راه خود در بازار ایران رسید و نیسان تیانا جای آن را در خط مونتاژ پارس خودرو گرفت. اما دوره تولید تیانا کوتاه بود و این خودرو نتوانست حتی سایه‌ای از موفقیت maxima را تکرار کند.

نزدیک به دو دهه و نیم از طراحی اولیه این ماشین می‌گذرد و قطعاً ظاهر این خودرو در مقابل خودروهای امروزی حرفی برای گفتن ندارد اما اگر با همان متر و معیارهای دهه 90 میلادی به چهره ماکسیما نگاه کنیم، می‌توانیم آن را خودرویی زیبا و جذاب بدانیم. ماکسیما به دلیل طول زیاد بدنه و ابعاد بزرگ چراغ‌ها، چهره‌ای تقریباً لوکس و اشرافی دارد که البته المان‌هایی مثل بال عقب و رینگ‌های 5 پره آلومینیومی، اندکی چاشنی اسپرت هم به چهره آن افزوده است.

داخل کابین این خودرو هم با طرحی کاملاً ساده مواجه می‌شویم که جذابیت بصری چندانی ندارد اما کیفیت متریال داشبورد و به‌خصوص پارچه جیر استفاده شده برای روکش صندلی‌ و رودری‌ها مناسب است.

مشخصات فنی نیسان ماکسیما + تجربه رانندگی

موتور ماکسیما یک نسخه 6 سیلندر تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 200 اسب بخار و حداکثر گشتاور 290 نیوتن‌متر است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی به محور جلو این سدان محبوب منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد ماکسیما دنده‌ای به ترتیب برابر با 10.3 لیتر در صد کیلومتر و 8.4 ثانیه‌ است. نسخه اتوماتیک هم برای طی هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، 0.4 لیتر سوخت بیش‌تر نیاز دارد و 1.2 ثانیه هم دیرتر از برادر دنده‌ای خود از سرعت صفر به 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

​​

نیسان ماکسیما پیشرانه سرحالی دارد و از نظر شتاب‌گیری می‌تواند خیلی از خودروهای جدیدتر را شکست دهد. البته نسخه اتوماتیک به دلیل 4 سرعته بودن گیربکس، شتاب معمولی‌تری دارد و اگر به دنبال رانندگی لذت‌بخش‌تری هستید بایستی به سراغ نسخه دنده‌ای بروید.

آپشن‌های ماکسیما

لیست آپشن‌های ماکسیما شامل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، CD چنجر 5 عددی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان هیدرولیک، قابلیت تنظیم گودی کمر صندلی راننده، مه‌شکن جلو، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی روی فرمان، ترمز ABS و 2 ایربگ می‌شود که شاید برای سال 1381 قابل‌قبول بوده است اما در حال حاضر معمولی و در حد خودروهای اقتصادی بازار محسوب می‌شود. البته نباید این موضوع را فراموش کرد که فضای داخلی این خودرو به سبب طراحی لوکس در زمان معرفی و استفاده از دکوراتیو چوبی، همچنان چشم نواز بوده و با توجه به استفاده از صندلی های بزرگ و دوخت پارچه نرم، راحتی زیادی را در این بازه قیمتی در مقابل رقبا برای سرنشینان فراهم می‌کند.

​

مزایا ماکسیما

از مواردی مثل کابین و صندوق‌ بار جادار، کیفیت ساخت بالا، استهلاک پایین، عملکرد فنی مناسب و بازه قیمتی گسترده در بازار می‌توانیم به عنوان مهم‌ترین مزایا این خودرو یاد کنیم.

معایب ماکسیما

لیست معایب این ماشین هم شامل مواردی مثل آپشن‌های اندک، مصرف سوخت بالا در شهر، هندلینگ نه چندان خوب و کوبش‌های قسمت عقب در دست‌اندازها می‌شود.