نقد و بررسی آریا سایپا

سایپا آریا در اصل نسخه ‌هاچبک سدان ملی شرکت سایپا یعنی شاهین به حساب می‌آید و سازندگان آن بسیار اصرار دارند تا این خودرو را در کسوت کراس اوور به مشتریان معرفی کنند.

البته به طور دقیق نمی‌توان ماشین آریا را یک کراس اوور واقعی دانست، بلکه بیشتر یک هاچبک نسبتا خوش‌قدوقامت مقابل ما قرار دارد که از طریق به‌کارگیری برخی تزیینات بدنه نظیر میله باربند سقفی و فلاپ‌های پلاستیکی مشکی، قصد دارد ارتفاع خود را بیش از آنچه که هست نشان دهد و شمایلی نزدیک به کراس اوورها پیدا کند.

مشخصات فنی آریا سایپا 

کراس اوور سایپا از لحاظ پلتفرم و نوع قوای محرکه با سدان شاهین تشابه کامل دارد. بنابراین فعلا همان موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M15T به قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور 178 نیوتن متر در آن انجام وظیفه خواهد کرد. در مورد گیربکس نیز باید بدانید با وجود آنکه جعبه دنده ۵ سرعته دستی برای شاهین انتخاب شده اما به دلیل نوع کاربرد و کلاس بالاتر ماشین آریا، مسئولان سایپا تصمیم گرفتند تا جعبه دنده دستی را کنار بگذارند و این خودرو را صرفا با گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته سی وی تی به بازار عرضه کنند.

​​

همچنین پیش از این گفته می‌شد برخی موتورهای جدید که توسط شرکت تیوان طراحی و ساخته می‌شوند نیز روی آریا نصب خواهند شد، اما ظاهرا فعلا خبری از عرضه موتورهای جدید شرکت تیوان روی این خودرو نیست و همان موتور هشت سوپاپ توربوشارژ ام ۱۵ تی تنها تامین کننده قوای محرکه کراس اوور سایپا خواهد بود. گفتنی است شرکت سایپا در همکاری با ایران خودرو تصمیم گرفته موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۵ یا همان TU5 را روی شاهین نصب کند. بنابراین این احتمال وجود دارد که آریا سایپا نیز در برخی نسخه‌ها به موتور ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی TU5 مجهز شود.

طراحی سایپا آریا

همان‌طور که اعلام کردیم سایپا آریا در واقع نسخه هاچبک شده سدان شاهین سایپا به حساب می‌آید. آن‌طور که به اطلاع ما رسیده است، ریشه و اساس این خودرو به یکی از محصولات چینی برمی‌گردد که طی سال‌های قبل با نام ولکس سی۳۰ در کشور عرضه شده بود. ولکس C30 هم بر اساس پلتفرم یکی از نسل‌های قبلی تویوتا یاریس ساخته شده که این مورد نکته مثبتی برای دو محصول ملی جدید سایپا به حساب می‌آید. 

​

از دیدگاه کارشناسی خودرو به هر حال طراحان شرکت سایپا موفق شده‌اند یک کراس اوور-هاچبک جذاب و نسبتا زیبا را طراحی و به بازار عرضه کنند. به‌ویژه در مقایسه با تولیدات ایران خودرو و فیس‌لیفت هایی که این شرکت روی محصولات خود انجام می‌دهد، سایپا ظرافت و هنر بیشتری به خرج داده تا در این بازار کم‌تنوع محصولی تقریبا زیباتر را به دست مشتری ایرانی برساند.

طراحی قسمت جلو شباهت زیادی به شاهین دارد اما نمای قسمت عقب متفاوت است و طرحی مناسب‌تر نسبت به نسخه سدان را به نمایش می‌گذارد. در اینجا ایرادات نمای عقب شاهین به طور کامل رفع شده است و درمجموع می‌توان طرح بیرونی سایپا آریا را نسبتا ظریف و عامه‌پسندتر دانست.

متاسفانه نمای داخلی آریا سایپا جلوه جذابی ندارد و همان داشبورد شاهین در اینجا هم مشاهده می‌شود. طراحی داشبورد به‌شدت قدیمی به نظر می‌رسد و از لحاظ کیفیت متریال نیز چندان چنگی به دل نمی‌زند.

​

آپشن های آریا سایپا

ظاهرا نسخه‌های اولیه سایپا آریا از لحاظ آپشن و امکانات با شاهین جی تفاوت زیادی ندارند. با این وجود گفته می‌شود که آپشن های بیشتری مثل کروز کنترل، ایربگ جانبی و حتی سیستم‌های کنترل کشش و پایداری نیز در آینده به لیست امکانات سایپا آریا اضافه خواهند شد. با این حال فعلا باید همان آپشن‌های شاهین جی را برای سایپا آریا قطعی دانست.

سانروف، استارت دکمه ای، ورود بدون كليد، نمايشگر 7 اینچی لمسی، USB، دوربين  و سنسور پارک عقب، فرمان با کلیدهای کنترل، روكش چرمی صندلی، تهویه اتوماتیک، پايش فشار باد تاير TPMS، دیلایت، اتولایت، نشانگر دنده GSI، رهیاب GPS، دو یا چهار كيسه هوا، آينه جانبی تاشونده برقی، تنظیم دستی صندلی‌های جلو و…، مهمترین آپشن های آریا سایپا را تشکیل می‌دهند.

در بازار کم تنوع کشور ما خودروهایی مثل سایپا آریا می‌توانند فروش مناسبی را تجربه کنند. مزیت‌های این‌گونه خودروها برای مشتریان ایرانی مواردی مثل خدمات پس از فروش گسترده، طراحی ظاهری جذاب‌تر از رقبا، عرضه پرتیراژ و حمایت شدن از سوی یکی از بزرگ‌ترین کارخانه‌های خودروسازی داخلی خواهد بود.

مزایای آریا سایپا

طراحی بدنه زیباتر از حریفان داخلی، قطعات یدکی فراوان و نسبتا ارزان به دلیل تشابه زیاد با اجزای موتور تیبا و ساینا، کابین جادار.

معایب آریا سایپا

طراحی نمای داخلی قدیمی، کیفیت نه‌چندان دلچسب متریال کابین و داشبورد، دردسرهای نگهداری از پیشرانه توربوشارژ به دلیل حساسیت بالاتر نسبت به سطح کیفی بنزین و روغن، معایب فنی موتور M15 توربو سایپا.